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发动机零件表面质量对磨损的影响当前位置: 华全首页 > 新闻资讯 >

时间:2018-11-26 14:48 点击:191次
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发动机在使用过程中的运动载荷主要由零件表层承受。零件的表面是指其表面极薄的物质层,它的一面与加工时未触及到零件本身材料接触,另一面与周围介质或相配工作的零件表面接触。这个表层的几何性质和物理性能的综合就构成了表面质量。显然表面于宏观几何形状,而接触面积的大小和形状取决于微观几何形状。摩擦副表面接触区的分布情况、接触面积的形状和大小,都直接影响表面的破坏形式和磨损进程。
实验表明,一定的摩擦条件(载荷、速度和润滑)相应有一个最佳的工作微观几何形状。如果初始的微观几何形状越接近工作微观几何形状,就可以使配合副的初期磨损减少到最小值。因此每一个具体的摩擦条件都相应有一个初期磨损最小的初始微观几何形状,即最佳的初始微观几何形状。
发动机上的一些重要配合副的零件表面粗糙度,可根据正常使用条件下,零件表面粗糙度的统计分析数据来选择。研究表明,发动机主轴颈和连杆轴颈在使用过程中,表面微观中线平均值在主轴颈表面粗糙度参数和的范围内变化。

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